今年的春運(yùn)中出現(xiàn)了一張“新面孔”——去年底開通的北京通州站，這個(gè)首次迎來春運(yùn)的火車站給周邊居民的返鄉(xiāng)之旅帶來了更多的便利。曾在這里付出無數(shù)汗水和心血的建設(shè)者們，則感受到無比的欣慰與自豪。
這張“新面孔”的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)是“京帆”屋蓋，它不僅是銜接城市花園與綠洲的獨(dú)特景觀，更承載著京津冀一體化協(xié)同發(fā)展、揚(yáng)帆起航的美好寓意。屋蓋表面采用與水立方外立面相同的ETFE膜材料，該材料具備優(yōu)異的透光性，可讓陽(yáng)光直接照射至地下三層，同時(shí)能有效阻擋陽(yáng)光直射，使地下空間光照柔和舒適。
從環(huán)保效益來看，“京帆”屋蓋的節(jié)能效果顯著。投用后，每年可減少熱負(fù)荷520萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于3200臺(tái)家用空調(diào)的夏季制冷量；同時(shí)，借助自然采光可每年減少照明用電約48.6萬度，大幅降低能源消耗。
屋蓋之下，是一座全地下的交通樞紐，建一座“地下城”并非易事。面對(duì)臨近京杭大運(yùn)河、地下水位高、地質(zhì)條件復(fù)雜，以及地下管線密集等多重挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)施工方法顯得力不從心。經(jīng)過深入論證，中鐵建工集團(tuán)北京通州站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用蓋挖逆作法。這項(xiàng)工藝徹底改變傳統(tǒng)的施工順序，讓整座樞紐以“逆向”的方式在地下悄然生長(zhǎng)。
“就像先給房子蓋屋頂，再一層層往下修建。”項(xiàng)目經(jīng)理王鵬形象地解釋道，“站房地下二層、三層，各種管線縱橫交錯(cuò)，施工環(huán)境極其復(fù)雜。采用蓋挖逆作法，先施工主體結(jié)構(gòu)屋頂，再逐層向下施工，既能最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，又能用永久結(jié)構(gòu)替代臨時(shí)支撐，實(shí)現(xiàn)安全與效率的雙重保障。”
“基坑開挖到地下8米就接近地下水位，如何在實(shí)施蓋挖逆作法的同時(shí)有效止水，成為我們必須攻克的首個(gè)難關(guān)。”王鵬回憶道。他們創(chuàng)新采用“地下連續(xù)墻”隔水+“坑內(nèi)疏干井”排水“雙保險(xiǎn)”方案。圍繞開挖區(qū)域在地下打造一道連續(xù)的止水帷幕，形成隔絕地下水的屏障，同時(shí)在施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行針對(duì)性排水。
止水方畢，運(yùn)輸難題又現(xiàn)。約1400萬立方米的土方，如何在封閉的逆作環(huán)境中高效運(yùn)出？項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)獨(dú)特的“鋼棧橋”運(yùn)輸體系，將工程永久抗拔樁基和逆作法臨時(shí)鋼管柱有機(jī)結(jié)合，在逆作環(huán)境中構(gòu)建起高效的運(yùn)輸通道。“就好比在密閉的盒子里開辟了一條快速路。”王鵬說。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 蔣菡）
盛多網(wǎng)提示：文章來自網(wǎng)絡(luò)，不代表本站觀點(diǎn)。
